LA IMPORTANCIA DEL CLIENTE.
Sabedores de que el cliente es primero, y de la importancia que este tiene para todos nosotros, además de seguirlo conservando como tal. Utilizando este medio me dirijo a todos ustedes maestros mecánicos clientes nuestros, para comunicarles la política de garantía en el servicio de rectificación automotriz.

01.- LA GARANTIA NUESTRA.
Rectificadora Continental garantiza que al recibir el o los motores para su rectificación general, se checan todas y cada una de sus partes, proponiendo al mecánico lo conveniente a rectificar, y lo conveniente a cambiar. En muchas de las ocasiones el mecánico es el que ordena lo conveniente a hacer según su criterio o punto de vista, sin importar la calidad del trabajo, y en este caso ya no hay garantía en los trabajos que a nosotros nos corresponde realizar.

02.- COMUNICACIÓN IMPORTANTE.
Es muy importante que se nos comunique el tipo de combustible que el vehiculo utilice, ya que nosotros no podemos darnos cuenta teniendo el motor desarmado.
Si el motor usa gasolina, no hay ningún problema ya que todos los motores están fabricados exprofesamente para quemar gasolina. Pero cuando el motor lo convierten a gas – butano entonces si hay problema porque este tipo de combustible es demasiado fuerte y que inclusive el fabricante hasta hoy día no fabrica camisas, pistones, anillos, válvulas, guías o asientos de válvulas, que sean resistentes a este tipo de combustible. Lo único que podemos hacer es instalar asientos acerados y guías de bronce del tipo K-line esto para poderle hacer mayor resistencia al gas-butano ya que las demás partes siguen siendo las mismas que se usan en motores con gasolina. Por lo mismo para este tipo de motor nuestra garantía es menor sobre todo para las cabezas del mismo.
SUGERENCIA: Se recomienda que después de armar y encender el motor con gas-butano sea carburado para su mezcla adecuada y no quede demasiado rico, esto se puede realizar con talleres equipados para este tipo de combustible… es conveniente que en los primeros 300 kilómetros de recorrido, después del ajuste, se utilice solamente gasolina, después de esto puede pasarlo a gas butano.

03.- LO IMPORTANTE DE LAS REFACCIONES.
Algunas veces, el mecánico nos dice que el cliente va a comprar sus refacciones, y que nosotros solo le realicemos la mano de obra de la rectificación correspondiente. No se trata de que tengamos que ser nosotros los que surtamos dichas refacciones, pero existen razones convincentes de que sean surtidas por nuestra refaccionaría.
Primero: en el ramo de las refacciones existen muchas de inferior calidad y que inclusive se venden a menor precio, cabe mencionar que aquel que se fije en el precio será la victima, pues es necesario que al comparar precios,se compare calidad. También hay refacciones que supuestamente son originales, pero de original solo tienen la envoltura o caja.
Segundo: este es un punto muy importante. Equivocadamente se piensa que solo se trata de instalar refacciones y ya, no es así, pues la mayoría de las veces, se tienen que hacer ciertas adaptaciones tales como las siguientes: conformar pistones, adaptar camisas, adaptar guías, etc, etc, existen camisas y guías semiterminadas que tienen que ser rebajadas interior o exteriormente, o modificadas de altura, lo importante es hacer trabajar eficazmente el motor sin provocar ninguna alteración. En cuanto a bielas que utilizan bujes, no se trata solo de instalar los bujes que cualquier refaccionaría venda, pues hay ocasiones en que estos bujes tienen que ser adecuados de acuerdo al ojillo de la biela y hacer que esta funcione en perfectas condiciones, pues de otra manera al traer el cliente sus bujes y estos no queden bien, se le podrá hacer el trabajo pero sin garantía alguna, o tendrá que decírsele que cambie su biela, provocando que esto salga mas caro de lo que pretendió ahorrarse en la compra de dichas refacciones o como bien se dice por ahí lo barato sale caro. Otro tipo de refacciones que se pueden conseguir quizá mas baratas, son los asientos de válvulas, pero estos definitivamente no nos sirven, primero, porque estos ya vienen terminados y no traen la presión adecuada y segundo estos asientos vienen en un solo tipo y nosotros en motores con gas-butano instalamos asientos especiales.
Para finalizar este punto solo deseo decirles amigos mecánicos, que si el cliente desea traer sus refacciones, con todo gusto le hacemos la mano de obra, solo que esta será sin garantía y el tendrá que traernos todas las partes a instalarse por nosotros mismos, incluyendo camisas, guías, asientos, etc, etc.

04.- NUESTRA RESPONSABILIDAD.
No nos hacemos responsables de la rectificación de motores en la que el cliente traiga sus refacciones, pero si somos responsables cuando las refacciones son surtidas por nuestras refaccionaría, esto por la sencilla razón de tener nuestros propios proveedores quienes nos respaldan, siempre y cuando se compruebe que el problema sucedió por defecto de fabricación. Y para esto no es necesario esperar a que ellos vengan a verificar el daño, ya que nosotros tenemos la autoridad y el conocimiento necesario, y esto hace que ellos depositen en nosotros toda su confianza…confianza que se ha ganado a través de los años por medio de la honestidad, la honradez y la lealtad en empresas rectificadoras en la ciudad de México, siempre al frente de ellas.

05.- ASOCIACIONES DE RESPALDO.
Algo muy importante de comentar y que viene siendo parte de nuestra garantía, es el hecho de ser parte de dos asociaciones de rectificadores automotrices que existen, una en el ámbito nacional (ARRA, A.C.) y la otra en el ámbito internacional (AERA) la primera su sede esta en la ciudad de México y la segunda en Chicago Illinois en los Estados Unidos de Norte América, estos certificados, garantizan nuestro servicio y calidad. Ponemos a la orden de ustedes maestros mecánicos, como un servicio mas de Rectificadora Continental, el poder compartir algunas dudas que pudiera existir al armar un motor rectificado por nosotros ya que, a través de estas asociaciones constantemente estamos recibiendo boletines técnicos donde se nos aclara algunos problemas que se han vivido y como se han resuelto, ademas de especificaciones y de otros datos técnicos… estamos a sus ordenes.

06.- GARANTIA FINAL.
Rectificadora Continental garantiza que antes de entregar el motor o los motores, que se le han conferido para su rectificado, salen debidamente revisadas y verificadas, todas y cada una de sus partes, en sus diferentes medidas y tolerancias, pero esto no basta, como no basta el lavado de motores que nosotros realizamos ya que esto es un pre-lavado, y es el mecánico quien da el toque final, lavando perfectamente el motor y sus partes usando agua, jabón y cepillo de cerda y una buena sopleteada, quitando también los filos de los agujeros de lubricación del cigüeñal, además de checar al estar armando su motor, los cuatro puntos esenciales para el buen armado que son los siguientes:
Primero: lo que ya dijimos, la limpieza pues esta juega un alto porcentaje en el buen resultado del funcionamiento del motor, para esto es necesario qutar tapones de agua y de lubricación, usando escobillones adecuados a los orificios de lubricación, no use estopa.
Segundo: el chequeo de tolerancias o luz de metales, pistones, anillos, guías de válvulas, etc.
Tercero: apriete con torquimetro de todas las partes que así requieran y de acuerdo con las especificaciones del fabricante (nosotros podemos proporcionarles dichos aprietes) es necesario mantener debidamente calibrada esta herramienta…cerciórese de que los capuchones o sellos de válvulas, queden fijos a la guía, de lo contrario al subir o bajar con la válvula, provocara bombeo y a la vez consumo de aceite… proceda a armar el motor siempre y cuando ya se hallan checado todas las tolerancias del mismo, especificado por su rectificados o manual de ensamble…verifique cada una de las piezas que va a ensamblar, para evitar algún error y gastos innecesarios después de armado.

En este proceso de armado, es cuando el mecánico deberá reclamar con nosotros, cualquier anomalía que pudiera existir tanto en mano de obra de rectificado, como en refacciones surtidas por nosotros mismos, teniendo todo el derecho que le corresponde, y nosotros toda la obligación de atenderlo sin que esto ocasione pagos extraer.
Pero esta reclamación deberá ser al detectar algo anormal al estar armando su motor, es decir, antes de ponerlo en marcha, de otra manera no es posible responder por algo que el mecánico no reporte, ahora, es posible no poder detectar algo a simple vista, entonces, si el problema corresponde a nuestra mano de obra o refacciones surtidas por nosotros mismos, es claro que nosotros trabajando bajo el marco de Servicio, Calidad y Garantía respondemos inmediatamente.
Hay ocasiones que el propietario del vehiculo viene con nosotros y nos pregunta que garantía tiene la rectificación de un motor, aclarando ese punto, se le dice que nuestra garantía es ante el mecánico y de este al propietario del vehiculo.

07.- RECOJEMOS Y ENTREGAMOS TRABAJOS A DOMICILIO.
Al recoger el motor para su rectificado se presenta al mecánico, un presupuesto de todo lo que verdaderamente necesita su motor, misma que deberá presentar a su cliente, para su autorización, ya que nosotros no realizamos ningún trabajo si no es debidamente autorizado, y en caso de no autorizarse dicho trabajo después de cinco días, regresamos el trabajo al taller mecánico, para no tener responsabilidades que no nos corresponden, y si después el cliente decide de nueva cuenta, volvemos a recoger el trabajo para su rectificación.

08.- TIEMPO QUE SE PUEDE TENER UN TRABAJO.
Cuando el trabajo es autorizado, de inmediato procedemos a su ejecución, debiéndolo tener de un día para otro, esto, desde luego teniendo las refacciones en nuestra refaccionaría, y para esto no se requiere de anticipos económicos, sin embargo hay motores americanos, europeos o asiáticos , para los cuales deberán ser pedidas sus refacciones con nuestros proveedores, y para esto no hay problema ya que tenemos relaciones comerciales no solo con el centro del país sino también con el norte y el sur nuestra republica mexicana, pero para este tipo de pedidos si se quiere de un 50% del presupuesto inicial del motor en cuestión.
Hay ocasiones en que estos motores no son recogidos a tiempo, o, muchas veces los dejan demasiado tiempo, es prudente decirles que después de 30 dias no respondemos por ningún trabajo, y después de 90 procedemos a la venta del mismo, para la recuperación de gastos ocasionados.

09.- INSTRUCCIONES PARA EL ASENTAMIENTO DEL MOTOR.
A) Después de armado y montado el motor en cuestión, póngalo a tiempo antes de ponerlo en marcha.
B) Ponga el motor en marcha y manténgalo rápidamente acelerado en vació hasta que llegue a la temperatura normal, debiendo checar su presión de aceite que debe ser de 30 a 40 libras en baja y de 60 a 80 en alta. Vuelva de nueva cuenta poner a tiempo, Revise que no haya fugas de agua o aceite.
C) Antes de entregarlo a su dueño, efectué una prueba de carretera acelerando a fondo hasta que alcance los 80 kilómetros por hora, déjelo que descienda a 50, repita esta prueba de 10 a 20 veces. Si las condiciones de transito no lo permiten, acelere entonces el motor varias veces en primera velocidad… no es necesario otro periodo de asentamiento… esto le permitirá entregar un vehiculo que tendrá una larga vida y un buen funcionamiento.
D) RECOMIENDO AL DUEÑO.
Automóviles y camiones pequeños.
Conduzca normalmente, pero evitando velocidades altas y prolongadas durante los primeros 300 kilómetros.
Camiones pesados y omnibuses.
Utilice en trabajo liviano durante los primeros 300 kilómetros, Nunca se debe forzar el motor.
E) Es muy importante que el primer cambio de aceite se realice a los 300 kilómetros recorridos después de entregado el vehiculo y ponerle ya un aceite de mejor calidad, para ser cambiado posteriormente a cada 3500 o 4000 kilómetros de recorrido de un cambio a otro, es también muy importante que en cada cambio de aceite se cambie el filtro… es recomendable que el primer cambio de aceite (300 Km,) lo realice el mismo mécanico, para aprovechar dar un chequeo general, reapretando las cabezas y cerciorándose de que no exista fugas de aceite o agua, a la ves que el filtrado del aire hacia las cámaras de combustión sea libre de polvos.

RECTIFICADORA CONTINENTAL